Cała nowa DK64 koło Łomży jest już przejezdna. Powstało rondo

Na trasie między Elżbiecinem a Marianowem kierowcy mogą już korzystać z ostatniego brakującego fragmentu nowej DK64. Do ruchu oddano 4 kilometry drogi, a wraz z nimi rondo łączące trasę z drogą wojewódzką nr 668. W efekcie przejezdny jest cały 7-kilometrowy odcinek między drogą ekspresową S61 a istniejącą DK64 w kierunku Jeżewa.

• Nowy odcinek domyka połączenie z obwodnicą Łomży
• Rondo zastąpiło planowany wiadukt nad DW668
• Przy nowej DK64 powstały drogi dojazdowe i trasy dla pieszych

Nowy odcinek domyka połączenie z obwodnicą Łomży

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Białymstoku, przekazała kierowcom ostatnią część DK64 wybudowanej w nowym przebiegu. Trasa zaczyna się przy węźle Łomża Północ na drodze ekspresowej S61 i prowadzi do istniejącej DK64 w stronę Jeżewa.

Pierwsze 3 kilometry oddano do użytku wcześniej, w ramach prac związanych z budową obwodnicy Łomży. Teraz zakończono także realizację 4-kilometrowego fragmentu między Elżbiecinem i Marianowem. Tym samym cała nowa trasa ma 7 kilometrów i tworzy bezpośrednie połączenie z układem drogowym wokół Łomży.

Droga ma klasę GP, czyli jest przeznaczona do sprawnego ruchu głównego. Kierowcy korzystają z dwóch pasów o szerokości 3,5 metra każdy. Konstrukcję dostosowano również do przejazdu ciężkich pojazdów – jej nośność wynosi 11,5 tony na oś.

Rondo zastąpiło planowany wiadukt nad DW668

Największą zmianą względem pierwotnej koncepcji było skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 668. Początkowo projekt przewidywał w tym miejscu wyłącznie wiadukt, bez bezpośredniego połączenia obu tras.

Po uwagach samorządowców, przedsiębiorców i mieszkańców gminy Piątnica oraz regionu łomżyńskiego zdecydowano o zmianie rozwiązania. Zamiast wiaduktu powstało rondo, które pozwala zjechać z DW668 na DK64 i włączyć się w nową trasę.

Takie rozwiązanie poprawia dostęp do terenów inwestycyjnych i skraca część przejazdów. Dla kierowców oznacza także bardziej bezpośrednią obsługę skrzyżowania niż w wariancie, w którym droga wojewódzka przebiegałaby wyłącznie pod wiaduktem.

Zmiana wymagała przygotowania nowej dokumentacji, uzyskania zamiennej decyzji ZRID oraz wykonania dodatkowych robót. To wydłużyło realizację inwestycji, ale pozwoliło zbudować skrzyżowanie odpowiadające zgłaszanym potrzebom komunikacyjnym.

Przy nowej DK64 powstały drogi dojazdowe i trasy dla pieszych

Inwestycja objęła nie tylko główną jezdnię. Wzdłuż drogi wykonano również dodatkowe drogi dojazdowe, a także infrastrukturę przeznaczoną dla pieszych i rowerzystów.

Po uruchomieniu całego odcinka kierowcy zyskali ciągłą trasę od S61 do istniejącej DK64. W połączeniu z obwodnicą Łomży nowy przebieg rozdziela ruch tranzytowy od części dotychczasowych połączeń lokalnych i zapewnia przejazd drogą przystosowaną do obsługi ciężkiego transportu.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Białystok.