Mieszkańcy i władze negocjują koncepcję przebudowy ul. Św. Rocha i 8KD-D

W sali spotkań ratusza w Białymstoku urzędnicy i mieszkańcy rozmawiali o przyszłości fragmentu miasta, w którym codzienne dojazdy mieszają się z ruchem firm dostawczych. Podczas spotkania 2 grudnia zastępca prezydenta Tomasz Klim przedstawił zmodyfikowaną koncepcję, a uczestnicy wskazywali konkretne problemy do dopracowania. Ton był pragmatyczny — nacisk na funkcjonalność i bezpieczeństwo, ale też świadomość ograniczeń technicznych i finansowych. Spotkanie miało wyraźny lokalny charakter: dla wielu obecnych to nie abstrakcyjny projekt, lecz zmiana tras i warunków parkowania na co dzień.

• Jak zmieni się układ na ul. Św. Rocha i 8KD-D
• Zakres prac i napięty harmonogram finansowy
• Co inwestycja zmienia w Białymstoku

Jak zmieni się układ na ul. Św. Rocha i 8KD-D

Urzędnicy pokazali zaktualizowaną wersję koncepcji, w której przewidziano m.in. jednokierunkowy przebieg ul. Św. Rocha na odcinku od ul. Krakowskiej do ul. Bohaterów Monte Cassino. Nowa droga oznaczona jako 8KD-D ma mieć ruch dwukierunkowy na fragmencie od ul. BMC do ul. Św. Rocha. Priorytetem jest najpierw wybudowanie 8KD-D, by ograniczyć utrudnienia związane z parkowaniem i dojazdem do budynków przy ul. Św. Rocha.

– Wsłuchujemy się w zgłaszane przez mieszkańców potrzeby i pracujemy nad tym aby je uwzględniać

• Tomasz Klim, zastępca prezydenta

Mieszkańcy i właściciele firm zgłosili konkretne postulaty, które miasto zamierza zweryfikować i — w miarę możliwości — uwzględnić:

• brak ustawiania donic wzdłuż przebudowywanej ulicy;
• zwiększenie szerokości drogi do około 4-4,5 m przy nieruchomościach nr 10-14A, by ułatwić dojazd pojazdom dostawczym;
• wyjazd z parkingów na wysokości budynku ul. Św. Rocha 10;
• dojście z parkingu od ul. 8KD-D do budynku ul. Św. Rocha 6;
• rozważenie przejścia dla pieszych przy budynku nr 3;
• analiza możliwości prawoskrętu umożliwiającego wjazd z ul. Św. Rocha na drogę wzdłuż budynków nr 10-14A.

Zakres prac i napięty harmonogram finansowy

Realizacja inwestycji opiera się na środkach własnych miasta oraz dofinansowaniu z programu rządowego. Miasto wnosi wkład własny w wysokości prawie 1 mln 430 tys. zł, zaś dofinansowanie z Rządowego Funduszu “Polski Ład: Program inwestycji strategicznych” to ponad 27 mln 168 tys. zł — łącznie ponad 28 mln 598 tys. zł. Te pieniądze muszą zostać wykorzystane w określonym czasie, co ogranicza możliwość wprowadzania istotnych zmian projektowych i przyspiesza harmonogram.

W praktyce oznacza to, że część wariantów zaproponowanych przez mieszkańców będzie wymagała dodatkowej analizy technicznej i kosztowej. Decyzje projektowe będą więc kompromisem między potrzebami użytkowników ulicy a warunkami programu finansowania.

Co inwestycja zmienia w Białymstoku

Modernizacja tej części miasta to nie tylko inny układ jezdni — to realne zmiany dla kierowców, dostawców i pieszych. Szerszy przejazd przy nr 10-14A może ułatwić obsługę dostaw, a zaplanowane dojścia i ewentualne przejście dla pieszych zwiększą komfort mieszkańców. Jednocześnie budowa nowej drogi 8KD-D jako pierwszego etapu ma zminimalizować chaos parkingowy w czasie robót.

Miasto i mieszkańcy umówili się na dalsze rozmowy dotyczące warunków realizacji. Prezydent Tadeusz Truskolaski zapraszał do takiej współpracy już w ramach spotkań “Porozmawiajmy o Białymstoku. Stwórzmy razem mapę potrzeb” — to sygnał, że dialog będzie kontynuowany, choć tempo zmian dyktują też terminy wykorzystania funduszy.

Dla mieszkańca najważniejsze pytania pozostają praktyczne: jak zmieni się dostęp do miejsca pracy i usług, gdzie zaparkować po przebudowie, czy dojazd dla firm nie zostanie utrudniony. Te właśnie kwestie przeważają w zgłaszanych wnioskach i będą decydujące przy ostatecznym kształcie projektu. Kolejne spotkanie ma wyjaśnić szczegóły realizacji i harmonogramu prac, tak aby remont był możliwie najmniej uciążliwy dla osób korzystających z tej części miasta.

na podstawie: UM Białystok.