Dwie drogi ekspresowe połączone pod Białymstokiem. Jest nowy węzeł

Na zachód od Białegostoku kierowcy mogą już korzystać z nowego odcinka S19. Trasa połączyła się z S8 przez węzeł Białystok Zachód, a ruch tranzytowy zyskał wygodniejszy przebieg poza miastem. Inwestycja obejmuje także mosty nad Supraślą i Białą, wiadukty oraz przejścia dla zwierząt. To jednak dopiero fragment większej układanki, która ma docelowo poprowadzić trasę od granicy z Białorusią w stronę Warszawy i południa Europy.

• Nowa trasa omija Białystok i łączy S19 z S8
• Mosty, wiadukty i przejścia dla zwierząt na 10 kilometrach
• S19 będzie omijać stolicę województwa na większym odcinku

Nowa trasa omija Białystok i łączy S19 z S8

Odcinek Krynice – Dobrzyniewo – Białystok Zachód ma 10,2 km. Początek trasy znajduje się w rejonie Krynic, przy istniejącej drodze krajowej nr 65 prowadzącej z Ełku do Białegostoku. Dalej S19 biegnie od zachodu względem stolicy województwa podlaskiego i łączy się z S8.

Węzeł Białystok Zachód umożliwia przejazd między obiema drogami ekspresowymi. W ramach tego samego zadania przebudowano także 1,9 km istniejącej S8. Nowy odcinek ma po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, pas awaryjny i pas rozdziału. Konstrukcja została dostosowana do obsługi ciężkiego transportu, przy obciążeniu 11,5 tony na oś.

Budowa kosztowała 405,6 mln zł. Kontrakt w formule „Projektuj i buduj” zawarto z konsorcjum PORR i Unibep w maju 2021 roku, a plac budowy przekazano wykonawcy w marcu 2024 roku. Zadanie powstało w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z perspektywą do 2033 roku.

Codziennie nowe informacje z Białegostoku publikujemy na echobialystok.pl. Planujesz wolny czas? Aktualne wydarzenia i imprezy znajdziesz zawsze na echobialystok.pl/wydarzenie.

Mosty, wiadukty i przejścia dla zwierząt na 10 kilometrach

Wzdłuż trasy powstały cztery mosty pełniące również funkcję przejść dla zwierząt. Dwa z nich znajdują się nad rzekami Supraśl i Biała. Kierowcy przejeżdżają także pod ośmioma wiaduktami, między innymi nad drogą krajową nr 65 oraz linią kolejową Białystok – Ełk – granica z Litwą, przygotowywaną jako część magistrali Rail Baltica.

Inwestycja obejmuje ponadto 12 przejść dla zwierząt. Dzięki temu nowa droga nie tworzy jednej bariery dla przemieszczania się dzikich zwierząt w rejonie trasy. Dla kierowców oznacza to również ograniczenie ryzyka kolizji na odcinkach, gdzie wcześniej zwierzęta mogły przedostawać się przez jezdnię.

S19 będzie omijać stolicę województwa na większym odcinku

Sam odcinek Krynice – Białystok Zachód nie zamyka jeszcze całej obwodnicy Białegostoku. Prace trwają na sąsiednich fragmentach Czarna Białostocka – Białystok Północ oraz Białystok Północ – Dobrzyniewo. Ich udostępnienie planowane jest na pierwszy kwartał 2029 roku.

Po zakończeniu tych robót tranzyt jadący od Kuźnicy, czyli od granicy z Białorusią, w kierunku Warszawy i zachodniej Europy będzie mógł ominąć Białystok. Ten sam układ pozwoli na przejazd w przeciwnym kierunku bez konieczności wjeżdżania do miasta.

Docelowo trasa ma zostać przedłużona także na południe, od węzła Białystok Zachód do węzła Deniski nad Narwią. Odcinek ten, określany jako Południowa Obwodnica Białegostoku, ma połączyć region z Lublinem, Rzeszowem i dalszą trasą Via Carpatia prowadzącą w kierunku południowej Europy.

Na razie nie ma jednak rozstrzygnięcia w tej sprawie. Zmodyfikowana decyzja środowiskowa wydana w październiku 2025 roku przez Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska została zaskarżona do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie. Termin rozprawy nie został wyznaczony.

Stan budowy S19 w województwie podlaskim

• Kuźnica – Sokółka Północ: 10,6 km drogi ekspresowej i 5,3 km drogi głównej ruchu przyspieszonego, odcinek oddawany etapami w latach 2025–2026.
• Sokółka Północ – Czarna Białostocka: 24,1 km, złożony wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej.
• Czarna Białostocka – Białystok Północ: 12,3 km, budowa trwa od lipca 2026 roku.
• Białystok Północ – Dobrzyniewo: 9,5 km, budowa trwa od września 2026 roku.
• Krynice – Dobrzyniewo – Białystok Zachód: 10,2 km, odcinek oddany do ruchu w 2026 roku.
• Białystok Zachód – Deniski: 37,3 km drogi ekspresowej i 13,7 km drogi głównej ruchu przyspieszonego, decyzja środowiskowa została zaskarżona do WSA w Warszawie.
• Deniski – Haćki: 6,5 km, odcinek oddany do ruchu w 2026 roku.
• Haćki – Bielsk Podlaski Zachód: 9 km, odcinek oddany do ruchu w 2025 roku.
• Bielsk Podlaski Zachód – Boćki: 12 km, odcinek oddany do ruchu w 2025 roku.
• Boćki – Malewice: 15,9 km bez węzła, gotowy od września 2026 roku. Zostanie udostępniony po uzyskaniu przejezdności przez sąsiedni odcinek Malewice – Chlebczyn.
• Malewice – Chlebczyn: 25 km, budowa trwa od marca 2024 roku.

Dla osób korzystających z zachodniego wjazdu do Białegostoku najważniejsza zmiana jest już widoczna: S19 i S8 tworzą połączenie w jednym węźle, a przejazd tranzytowy może odbywać się poza miejskimi ulicami. Pełny efekt inwestycji będzie jednak zależał od tempa prac na odcinkach północnych oraz od rozstrzygnięcia dotyczącego południowej obwodnicy.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Białystok.